內(nèi)蒙古全位置自動焊廠家
發(fā)布時(shí)間：2024-03-26 00:22:56
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隨著管道焊接技術(shù)的不斷進(jìn)步，在長輸管道施工焊接建設(shè)中，全自動焊接設(shè)備的應(yīng)用也愈加成熟，應(yīng)用也越來越廣泛。并逐漸向數(shù)字化、智能化方向邁進(jìn)。隨著我國藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不斷深入推進(jìn)，國家重大工程--中俄東線天然氣管道輸送工程正式開工，中俄東線管材鋼級為X80M、管徑為φ1422mm×25.7mm、設(shè)計(jì)壓力12MPa，是當(dāng)前國內(nèi)壓力高，管徑大的天然氣管道。為了確保工程焊接質(zhì)量的一致性和可靠性，該管線全部采用全自動焊接工藝。
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但這些參數(shù)的調(diào)節(jié)是相互關(guān)聯(lián)的，送絲速度調(diào)節(jié)合適了，振動頻率、焊車速度卻不一定合適，只有通過一定時(shí)間的摸索才能將幾個(gè)參數(shù)調(diào)節(jié)匹配。若采用另一種控制方法，情況則不大相同。將送絲速度、焊車行走速度、焊槍振動頻率作為三個(gè)因變量，置于一個(gè)空間坐標(biāo)系中，以時(shí)間作為自變量，以焊接電流、電壓作為邊界條件，后得出送絲速度、焊接小車行走速度、焊槍振動頻率之間的關(guān)系，即空間坐標(biāo)方程。在實(shí)際焊接時(shí)，每一次調(diào)節(jié)均是上述三個(gè)參數(shù)同時(shí)調(diào)節(jié)，從而確保調(diào)節(jié)過程的準(zhǔn)確性。
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焊工要在焊接過程中，觀察電弧在坡口兩側(cè)的熔合情況，填充焊都是雙焊槍，當(dāng)發(fā)現(xiàn)焊接過程中電弧有異常時(shí)，應(yīng)馬上停止該槍焊接，及時(shí)進(jìn)行修焊處理。并對焊槍的擺動寬度及坡口邊緣停留時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。相對于焊縫其他位置，焊工觀察5～7點(diǎn)位電弧確實(shí)有些不便，27道不合格焊口在5～7點(diǎn)位，說明焊工在焊接觀察過程中一是責(zé)任心沒到位，二是該處確實(shí)給焊工觀察電弧帶來難點(diǎn)，出現(xiàn)電弧異常時(shí)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成焊道未熔合。
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采用藥芯焊絲加氣體保護(hù)的焊接工藝，若是多遍成型，則每次焊縫表面清渣費(fèi)工費(fèi)時(shí)；若是強(qiáng)迫成型，則須配加一個(gè)與焊槍一起運(yùn)動的成型銅滑塊，并通入循環(huán)冷卻水，可以大大提高焊接效率，這樣一來不僅焊接裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且重量增加。因?yàn)樗幮竞附z的價(jià)格較高，同時(shí)還要解決保護(hù)氣體的氣源，所以焊接成本較高。單一使用自保護(hù)焊絲，雖然節(jié)省了保護(hù)氣體，但存在清渣困難問題。
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遼河焊接機(jī)組自2017年12月13日開工至2018年3月31日止，共焊接890道焊口，AUT檢測不合格焊口36道，一次合格率為95.96%。不合格焊口中未熔合26道、占72.2%，未焊透10道、占27.8%。AUT對焊縫進(jìn)行檢測如圖1所示，AUT檢測部分不合格焊口統(tǒng)計(jì)結(jié)果如附表所示。焊接設(shè)備 熊谷管道全自動焊熱焊及填充每層焊接厚度3mm左右，從統(tǒng)計(jì)表中看缺陷發(fā)生在熱焊中的有6道焊口、發(fā)生在填充一有3道、填充二有5道、填充三有1道、填充四有9道、填充五有7道、填充六有5道。