湖南全位置管道自動焊機價格
發(fā)布時間：2025-02-01 00:17:03
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遼河焊接機組自2017年12月13日開工至2018年3月31日止，共焊接890道焊口，AUT檢測不合格焊口36道，一次合格率為95.96%。不合格焊口中未熔合26道、占72.2%，未焊透10道、占27.8%。AUT對焊縫進行檢測如圖1所示，AUT檢測部分不合格焊口統(tǒng)計結(jié)果如附表所示。焊接設備 熊谷管道全自動焊熱焊及填充每層焊接厚度3mm左右，從統(tǒng)計表中看缺陷發(fā)生在熱焊中的有6道焊口、發(fā)生在填充一有3道、填充二有5道、填充三有1道、填充四有9道、填充五有7道、填充六有5道。
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隨著管道焊接技術的不斷進步，在長輸管道施工焊接建設中，全自動焊接設備的應用也愈加成熟，應用也越來越廣泛。并逐漸向數(shù)字化、智能化方向邁進。隨著我國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)不斷深入推進，國家重大工程--中俄東線天然氣管道輸送工程正式開工，中俄東線管材鋼級為X80M、管徑為φ1422mm×25.7mm、設計壓力12MPa，是當前國內(nèi)壓力高，管徑大的天然氣管道。為了確保工程焊接質(zhì)量的一致性和可靠性，該管線全部采用全自動焊接工藝。
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管道全自動焊接自動化、信息化很高，但全自動焊工是保證焊接質(zhì)量的關鍵。焊工在焊接時，首先要校正焊接軌道，保證焊槍不偏離焊縫。一般軌道安裝從熱焊開始直至蓋面焊接結(jié)束不更換軌道，由于焊槍安裝、拆卸多次，容易使軌道偏差。同時由于焊槍小車運動造成的軌道磨損，也會引起焊槍偏差，焊接時產(chǎn)生缺陷。這就要求每個焊工每次焊接前要準確對軌道進行校對，同時加強對軌道磨損修復或更換。
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焊工要在焊接過程中，觀察電弧在坡口兩側(cè)的熔合情況，填充焊都是雙焊槍，當發(fā)現(xiàn)焊接過程中電弧有異常時，應馬上停止該槍焊接，及時進行修焊處理。并對焊槍的擺動寬度及坡口邊緣停留時間進行調(diào)整。相對于焊縫其他位置，焊工觀察5～7點位電弧確實有些不便，27道不合格焊口在5～7點位，說明焊工在焊接觀察過程中一是責任心沒到位，二是該處確實給焊工觀察電弧帶來難點，出現(xiàn)電弧異常時沒有及時發(fā)現(xiàn)，造成焊道未熔合。