北京不銹鋼管道全位置焊接價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2024-08-06 00:21:56
北京不銹鋼管道全位置焊接價(jià)格
目前，除采用手工焊接外，管道焊接較多的是采用埋弧自動(dòng)焊接工藝和氣體保護(hù)焊工藝。 埋弧自動(dòng)焊有焊縫成型好、焊接效率高、焊接成本低等特點(diǎn)，對(duì)于管道施工而言，埋弧自動(dòng)焊可用于雙管聯(lián)焊，簡(jiǎn)稱“二接一”，即焊槍固定在某一位置，管子轉(zhuǎn)動(dòng)。顯然長(zhǎng)距離管道焊接時(shí)不可能讓管子轉(zhuǎn)動(dòng)，因而“二接一”只能用于管子的預(yù)制。如果管道全位置自動(dòng)焊采用埋弧焊工藝，那么焊接裝置上必須配加焊劑的投放、承托與回收機(jī)構(gòu)，使得焊接裝置的結(jié)構(gòu)變得較為復(fù)雜，給操作與裝拆帶來(lái)不便，而且增加了行走小車(chē)的負(fù)載，影響小車(chē)行走的平穩(wěn)性。埋弧焊一般采用粗焊絲、大電流的焊接方式，用于全位置自動(dòng)焊可能會(huì)由于熔敷率較高出現(xiàn)熔滴下垂、流動(dòng)等焊接缺陷，影響焊縫的成型與質(zhì)量，因此將埋弧焊應(yīng)用于管道全位置自動(dòng)焊接實(shí)現(xiàn)起來(lái)困難較大。
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現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在履職時(shí)，一是發(fā)現(xiàn)焊口外觀質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，及時(shí)向機(jī)組提出，避免重復(fù)問(wèn)題的發(fā)生。二是經(jīng)常的與焊工溝通了解焊接設(shè)備工作狀態(tài)。由于焊接設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)，焊接參數(shù)隨著時(shí)間、溫度而變化，為此應(yīng)及時(shí)的調(diào)整焊接參數(shù)，始終使焊接設(shè)備處在良好狀態(tài)。
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遼河焊接機(jī)組自2017年12月13日開(kāi)工至2018年3月31日止，共焊接890道焊口，AUT檢測(cè)不合格焊口36道，一次合格率為95.96%。不合格焊口中未熔合26道、占72.2%，未焊透10道、占27.8%。AUT對(duì)焊縫進(jìn)行檢測(cè)如圖1所示，AUT檢測(cè)部分不合格焊口統(tǒng)計(jì)結(jié)果如附表所示。焊接設(shè)備 熊谷管道全自動(dòng)焊熱焊及填充每層焊接厚度3mm左右，從統(tǒng)計(jì)表中看缺陷發(fā)生在熱焊中的有6道焊口、發(fā)生在填充一有3道、填充二有5道、填充三有1道、填充四有9道、填充五有7道、填充六有5道。
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機(jī)組要加強(qiáng)焊工責(zé)任心教育，兩名焊工要對(duì)焊縫360°全過(guò)程監(jiān)控，盡量減少此處缺陷產(chǎn)生。另外，對(duì)焊工在焊接過(guò)程中發(fā)現(xiàn)5～7點(diǎn)位缺陷，并及時(shí)糾正的應(yīng)給與適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)焊工責(zé)任心。
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從統(tǒng)計(jì)表中看，未熔合缺陷在填一、填二、填三焊縫上出現(xiàn)未熔合較少、這三層焊道坡口寬度相對(duì)小，坡口寬度小使得焊槍擺幅小，擺動(dòng)頻率高，在送絲速度一定情況下母材與填充金屬熔合充分，因而產(chǎn)生未熔合的幾率較小。而填四、填五、填六層較缺陷較集中，說(shuō)明焊道寬度的增加，對(duì)自動(dòng)焊焊接質(zhì)量影響很大。因?yàn)锳-610外焊參數(shù)為預(yù)先設(shè)定并輸入，如果坡口加工精度不高，坡口寬度大于工藝設(shè)定值，易出現(xiàn)在同等電流、焊接速度和送絲量下產(chǎn)生坡口未熔合現(xiàn)象。
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軌道是裝卡在管子上供焊接小車(chē)行走和定位的專用機(jī)構(gòu)，其的結(jié)構(gòu)直接影響到焊接小車(chē)行走的平穩(wěn)度和位置度，也就影響到焊接質(zhì)量。軌道應(yīng)滿足下列條件：裝拆方便、易于定位；結(jié)構(gòu)合理、重量較輕；有一定的強(qiáng)度和硬度，耐磨、耐腐蝕。軌道分為柔性軌道和剛性軌道兩種。所謂剛性軌道就是指軌道的本體剛度較大、不易變形，而柔性軌道則是相對(duì)剛性軌道而言。